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距開幕僅剩天
“園區(qū)”不僅包括我們生活的住宅區(qū)，還包括工作的寫字樓、工業(yè)園等。在這個復(fù)工復(fù)產(chǎn)的防控關(guān)鍵時刻，下沉式“園區(qū)”防護(hù)的出入測量體溫、封閉管理、登記人員旅居史信息等手段是把關(guān)的基礎(chǔ)方式亦是數(shù)據(jù)統(tǒng)計的重要來源。
但目前大多數(shù)的園區(qū)管理采取的依然是“原始”人工管理，弊端顯而易見：對管理者而言，效率低下；對居民而言，不夠人性化；對管理者和居民而言，也有進(jìn)一步接觸感染可能。
什么是智慧園區(qū)？
智慧園區(qū)可以理解為是“迷你版的智慧城市”，從技術(shù)實現(xiàn)上可簡單分為：感知層、數(shù)據(jù)/平臺層和服務(wù)應(yīng)用層。
感知層包括出入口設(shè)備、攝像頭、門禁對講、人臉識別閘機(jī)、報警器等；平臺層是以數(shù)據(jù)存儲和分析為主的綜合管理平臺；服務(wù)應(yīng)用層包括人員與車輛管理、物業(yè)管理以及社區(qū)運(yùn)營等。當(dāng)然，在具體的實踐中，不同的場景在使用的設(shè)備、運(yùn)營的模式等方面存在差異。但總的來說，智慧園區(qū)的系統(tǒng)都離不開這三層。
如果將智慧園區(qū)的智能化程度從低到高簡單分為：感知層智能、平臺層智能和應(yīng)用服務(wù)層智能。當(dāng)前大多數(shù)的園區(qū)，都還處于感知層智能到平臺層智能過渡的階段。
感知層的智能化建設(shè)，是智慧園區(qū)建設(shè)的第一步，比如在門口安裝具備人臉識別功能的門禁設(shè)備、停車場安裝具有車牌識別功能的閘機(jī)等。感知層的智能化只能解決“單點”問題，比如代替人記錄車牌號這個“單點”的工作。但車輛出入停車場，還涉及到許多具體業(yè)務(wù)操作的問題，比如住戶與非住戶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，買下或租下車位的車主不需要收費(fèi)即可出入……要解決這些更復(fù)雜的業(yè)務(wù)上的問題，就需要將在感知層收集的數(shù)據(jù)，與具體業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)融合在一起，這就需要建設(shè)平臺層的智能。
平臺的作用是將園區(qū)運(yùn)營所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析，使之能成為服務(wù)園區(qū)高效運(yùn)營的“馬達(dá)”，平臺能融合越多維度的數(shù)據(jù)，園區(qū)的運(yùn)營和服務(wù)就能越“智能”。
目前，大多數(shù)的“智慧園區(qū)”只是安裝了智能設(shè)備，能實現(xiàn)部分簡單業(yè)務(wù)的自動化，比如人員進(jìn)出管理、車輛管理等。但整體而言，智慧化的水平仍不夠高，否則本次疫情期間，就不會出現(xiàn)大量人工統(tǒng)計人員信息、制作紙質(zhì)版出入證的現(xiàn)象出現(xiàn)。但從另一個角度來看，園區(qū)智慧化解建設(shè)普遍不足，意味著智慧園區(qū)的市場還有很大的發(fā)展空間。
G端市場頗具潛力
從管理者屬性的角度，可以將智慧園區(qū)的客戶分為G端（面向政府)和B端（面向企業(yè)）。G端的建設(shè)重點是管理精細(xì)化，尤其是人員管理精細(xì)化的提升上。從這個層面上看，G端市場的潛力要大于B端。為什么？因為面向G端的精細(xì)化管理是可復(fù)制且可延續(xù)的，通常還具有連鎖反應(yīng)。
從本次疫情來看，收集和管理園區(qū)出入人員的信息需求均來自政府部門，其次，一旦地方政府出臺了智慧園區(qū)建設(shè)的相關(guān)政策，那么轄區(qū)內(nèi)的所有園區(qū)都會響應(yīng)和執(zhí)行相應(yīng)政策。
B端客戶以房地產(chǎn)商、物業(yè)、投資運(yùn)營公司為主，這些主體建設(shè)智慧園區(qū)的目的在于提升利潤。對房地產(chǎn)商而言，朝高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型已然迫在眉睫，而住宅和商業(yè)用地的智慧化建設(shè)就是一條“出路”。
雖然B端客戶也在迫切地建設(shè)智慧園區(qū)，但B端客戶涉及的行業(yè)眾多，不同的行業(yè)的需求又不盡相同。因此，B端市場的總體規(guī)模看似龐大，但這個“大”市場，是由多個需求不同的“小”市場組合而成的。這是與G端市場“一掃一大片”的特征最大的不同。
智慧園區(qū)不會因為疫情而“爆發(fā)”，但會持續(xù)推進(jìn)。這是一項長期的工作，其最終目的是將工業(yè)園、住宅區(qū)等園區(qū)的管理與整個城市的管理相結(jié)合。
值得我們注意的是，建設(shè)智慧園區(qū)和智慧城市都有一個“通病”：重建設(shè)、輕運(yùn)營。許多園區(qū)安裝了智能化的設(shè)備，也打造了相應(yīng)的平臺，但是卻沒有“用起來”。比如，一些高端的寫字樓安裝了人臉識別設(shè)備，但疫情期間依然需要用紙質(zhì)版的出入證證明身份。這就是典型的看似“智慧”，但在管理的思維和方式上卻依然“傳統(tǒng)”的體現(xiàn)。
正是由于這些現(xiàn)存缺陷，為廠商提供了創(chuàng)造智能技術(shù)外的平臺層建設(shè)機(jī)會。在這點上，我們已經(jīng)可以看到有企業(yè)占據(jù)先機(jī)由單品類生產(chǎn)向平臺方升級，基于自身門禁、道閘等硬件基礎(chǔ)優(yōu)勢，率先整合并轉(zhuǎn)型至智慧物聯(lián)平臺，旨在為園區(qū)智慧化運(yùn)營提供全生態(tài)的服務(wù)。
AI企業(yè)也在發(fā)力，在平臺層聯(lián)動上發(fā)光發(fā)熱：利用泛在數(shù)據(jù)連接技術(shù)的優(yōu)勢，綜合智能門禁、二維碼等無接觸式技術(shù)對社區(qū)人員的動態(tài)信息進(jìn)行采集；利用大數(shù)據(jù)對網(wǎng)格/社區(qū)疫情趨勢及群體健康趨勢進(jìn)行預(yù)測，輔助疫情管控人員決策。
但還需要注意的是，技術(shù)建設(shè)與管理思維必須要同時進(jìn)步，才能讓智慧園區(qū)的“智慧”真正發(fā)揮實效。否則“建設(shè)智慧園區(qū)”，也只是淪為一個口號。
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