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距開幕僅剩天
居家隔離使新零售與消費者間形成了更多全方位，多層次的場景觸達。這或為新零售找到變革密碼，提供了直觀參考。
非典時期的一組數據顯示，2003年上半年社會零售品銷售總額同比下降一半左右。細觀此次新冠病毒疫情，傳統(tǒng)零售同樣是受影響最嚴重的行業(yè)。以服裝零售為例，優(yōu)衣庫、H&M、無印良品、GAP等傳統(tǒng)零售企業(yè)均已采取了暫時關店、縮短營業(yè)時間等措施。
相比之下，基于社區(qū)的新零售商業(yè)體，比如生鮮線上平臺、便利店、中小平臺，則生命力十足，各生鮮電商均在這次疫情中交出了漂亮的答卷。疫情快速地教育了生鮮市場，更為重要的是，消費習慣的培養(yǎng)是需要時間的，很多新的安全的消費方式在疫情期間培養(yǎng)了大量穩(wěn)定的新用戶。這些用戶消費習慣一旦形成，即使疫情過后也仍將保持活躍，這就為今后的發(fā)展創(chuàng)造了更多機會。
生鮮電商行業(yè)已經發(fā)展了15年，行業(yè)融資近千億，各種創(chuàng)新商業(yè)模式加速更迭。生鮮行業(yè)看似容易賺錢，其實正好相反，失敗率遠遠高于成功率。電子商務研究中心此前公布的數據顯示：生鮮電商4000多家入局者中，4%持平，95%虧損（包括7%巨額虧損），最終只有1%實現了盈利。
痛點1：供應鏈信息不對稱
目前我國生鮮產品的主要流通方式依舊是以城鎮(zhèn)農貿市場為主導的傳統(tǒng)模式，生鮮產品的流通需要經過農戶、產地、采購商、中間商、批發(fā)市場等多重環(huán)節(jié)，生產端和采購段的信息不對稱，導致價格不透明和高漲幅，一級批發(fā)市場到二級批發(fā)市場，價格上漲幅度在30%-40%，二級批發(fā)市場到零售市場漲幅在200%。流通環(huán)節(jié)繁多，供應鏈冗長，大大降低了生鮮商品的流通效率，并增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。
痛點2：冷鏈物流等基礎設施落后，供給不平衡
數據顯示，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率冷藏流通率僅為22%、34%、41%，冷藏運輸率為35%、57%和69%，與發(fā)達國家平均水平差距較大。
冷鏈物流設施的缺乏，使得大多數生鮮商品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農戶到消費者的價格、品質不穩(wěn)定因素。
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痛點三：流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，缺乏專業(yè)化經營人才
目前我國生鮮產品的交易主體主要為零散農戶和個體經營商戶，受教育程度普遍不高，缺乏生鮮流通操作專業(yè)技能培訓，缺乏規(guī)范化、標準化物流意識。而生鮮產品的易腐爛、保質期短的特殊商品屬性又使得其對流通環(huán)節(jié)要求較高，新鮮度和品質恰恰是其價值所在。不規(guī)范的流通環(huán)節(jié)操作加劇了商品損耗的同時，也使得生鮮商品失去價格競爭優(yōu)勢，更加劇了因滯銷引起的高損耗風險。也因此，行業(yè)急需專業(yè)化的生鮮經營人才，通過規(guī)范的生鮮經營來降低生鮮產品流通環(huán)節(jié)的損耗，確保低損耗率。
綜上所述，流通環(huán)節(jié)層級過多、冷鏈物流建設缺乏以及流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范等造成的高損耗率已經成為目前我國生鮮行業(yè)的最大痛點。因此，通過技術、模式創(chuàng)新等手段縮短層級、降低損耗，將成為流通渠道優(yōu)化、行業(yè)發(fā)展的關鍵。
1. 到家業(yè)務還有很大增長空間
生鮮到家作為疫情期間少數在用戶不需要接觸線下實體仍然能完成消費的業(yè)態(tài)，會收到一定的需求側紅利，但又對配送服務和供應鏈提出挑戰(zhàn)。春節(jié)期間很多第三方快遞公司要么放假歇業(yè)，要么漲價延長送貨時間，運輸效率難以保障。另就供應鏈能力來說，一些孵化自有線上平臺且同時具備實體店運營基礎的零售商超反應速度最快，并未出現斷貨現象；通過包銷定制、對接基地農業(yè)等措施自建供應鏈的品牌，大多在緩沖期過后，能夠及時對接貨源；而部分獨立前置倉品牌則受疫情的負面影響較大。
其中，物流對到家業(yè)務的落地所占據的重要性不言而喻，面對眾多挑戰(zhàn)，倉儲物流業(yè)又該如何應對？（戳這里看戰(zhàn)疫期間物流相關內容）
一場疫情，讓我們看到了到家業(yè)務巨大的增長空間和背后所需解決的問題，尤其是日常消費品的快速送達能力，必將是未來行業(yè)發(fā)展的重點。一場疫情，同時也是一場大演練，把“到家服務”這項能力練好了，疫情過后仍將大有作為。
2. 不接觸配送、不接觸購物廣泛應用
這次疫情在零售界誕生了一個新詞“不接觸配送”。指快遞員在為消費者送貨時，雙方約定把貨物放到一個指定點，減少互相接觸的機會，從而降低病毒傳播幾率。這是一個很傻瓜又有效的辦法，被美團、蘇寧各大消費平臺紛紛采用，消費者也十分樂意接受。
事實上從產業(yè)角度講，不接觸配送早有先例，最典型的就是“智能快遞柜”，這本是提升送貨效率的手段，又同時具備避免人傳人的屬性，是當下安全收取快遞的重要解決方案。在民用快遞領域，無人送貨車、無人機送貨等技術不斷成熟，如蘇寧無人送貨車“臥龍一號”已經開始投入使用。這些新技術在全面用于日?？爝f配送方面還有一些門檻，但一項新技術從問世到普及，總是需要反復的測試和升級，疫情環(huán)境讓這些新技術有了更多被使用和升級的機會。
本文部分內容來源：產業(yè)信息網、招商證券、前瞻產業(yè)研究院。
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